FIAT DUCATO X250のBUMP STOPを交換します。

毎日乗っているためか特別調子が悪いということは感じませんが、製造から17年でバンプストップ・ラバーは硬化してボロボロです。

足回りとブレーキのチェック

ブレーキディスクとブレーキパッドは交換したので問題なし。

ゴムブーツは2007年のオリジナル。　切れることなくがんばってます。

フロント同様にブレーキパッド、ブレーキディスクともに交換したので問題なし。

今回気になったのはバンプラバー。 ゴム製で板バネ（リーフスプリング）がシャシーと直接当たらないように衝撃をやわらげる部品です。

ひび割れ・カサカサ・ボロボロの状態

割れちゃっています。

EBAYでBUMP STOPを探す

ひび割れカサカサのバンプストップを交換するために新規のバンプストップをEBAYで調達します。高いものから安いものまでいろいろです。　65.85ユーロと19.99ユーロと何が違うのか…？

2点には45.86ユーロ（7,000円ほど）の価格差がありますが、奮発して高い方を購入しました。

MPN:46108 / Brand:FEBI BILSTEIN / Length [mm]:135 / Fitting Position:Rear Axle, Left and / Weight [kg]:0.52

写真のグレーと違って白いのが届きました。　安いのと違うのか？　

ネジで固定するだけっぽい。

BUMP STOP RUBBERの取り外し作業

右後ろ側から作業開始です。　ジャッキで上げて、馬をかけてから作業です。

単純にネジでとまっているだけですが、長い年月で固着しているのでCRC556を隙間めがけて吹きます。　556でだめならラスペネと整備屋さんに後で聞きました。

もちろん簡単にまわるはずはなく、マイナスドライバーと金槌でカン！カン！とチカラ技で回します。かなり地道な作業です。　もちろんフィルターレンチのような工具はあるそうですが2度と使わなそうな工具を買うのももったいないので買いません。

サビとゴミで固着してる感じでしたので最終兵器のラスペネも購入しました。

がんばりは必要ですが外れました。

バンプ　ストップ　ラバーの取り付け作業

取り外したBUMP STOPを比較します。　高さが違います。

ひび割れ具合がすごいです。　購入した商品は１段分くらい高さが低かったです。

新しい白いBUMP STOPラバーを取り付けて右後ろの作業は完了です。　一段分の高さの違いが乗り心地にどう影響するのか興味があります。

取り付け完了。

BUMP STOPの取り外しに失敗

右後ろはうまくいきましたが左後ろはカン！カン！やっているうちに空回りするようになってしまいました。これは困った。

取り外しに成功したBUMP STOPをバラして構造を確認します。　この部分が空回りしているのでこれを掴んで回すしかありません。

ネジ側も確認しますが、普通にネジ山が出ているだけです。　溶接がとれなきゃな…。

バイスプライヤーを購入しがんばりましたが… あきらめました。　

ネジザウルスキットが欲しかったのですがいつ使うかわからないセットなのでバイスザウルスだけ買いました。

がんばりすぎて写真はありません。　最終的に新しい白いバンプラバーのゴム部分を取り外し、外れない金具に移植しました。金具枠は同じ寸法らしく無事収まりめでたしめでたしです。

走行中はこんな感じ

カメラで板バネとバンプストップの動きを撮ってみました。

新しい白いBUMP STOPは以前のモノより１段低いだけあって、当たりそうでなかなか当たりません。　運転していてもいつも当たっている突き上げ感がありましたがそれが無くなりました。　ギシギシ音も減りました。　交換してよかったのかはしばらく走ってみてからの結論にします。